TGX 28.440

MAN Latin America, empresa líder en ventas de camiones en Brasil desde hace nueve años y la mayor exportadora del producto en el País, presenta a la prensa especializada de América Latina los extra-pesados MAN “Made in Brazil”. Los tracto-camiones 28.440 6x2, 29.440 6x4 y 33.440 6x4, todos de la línea TGX y destinados a operaciones en carretera, fueron dotados de una configuración optimizada para atender las necesidades específicas de transporte en países emergentes, utilizando lo mejor de la tecnología alemana para garantizar la puesta en servicio de vehículos con un excelente rendimiento y un alto nivel de confort.

Producidos en la fábrica MAN Latin America en Resende (RJ), los camiones MAN llegan para consolidar la presencia de la montadora en el sector de extra-pesados y el liderazgo del mercado brasileño al lado de la línea Volkswagen ADVANTECH. “Con los nuevos tracto-camiones, pasamos a ofrecer una gama completa de productos, con modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total combinado, reforzando aún más el concepto de hecho a la medida que los consagró en estos 30 años de mercado”, dice Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America.

Por detrás del lanzamiento de los nuevos modelos hay una ecuación de éxito: más de 250 años de tradición y confianza del Grupo MAN sumados al buen hacer, la alta cualificación de la ingeniería brasileña y la relación muy cerca con los clientes. MAN tiene además su historia ligada a la de Rudolf Diesel, que dentro de la empresa desarrolló el primer motor que hasta hoy lleva su nombre.

El resultante de tantos años de investigación y desarrollo es una línea de motores mundialmente reconocida por su calidad y tecnología, como lo es el MAN D26 de 12 litros y 440 caballos de potencia que es utilizado en los camiones brasileños. Dotado con la tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva) con postratamiento de los gases de escape, que utiliza el ARLA 32 (solución acuosa a base de urea), el D26 esta plenamente preparado para atender a las normas de emisiones del Proconve P-7 (equivalente al Euro 5).

El diseño de los camiones MAN TGX es un capítulo aparte. Definidos por firmes líneas con la parte frontal de la cabina dominada por un diseño en V, los vehículos dan una imagen imponente gracias a detalles externos como lo son el acabado brillante de la rejilla del radiador, los deflectores de viento, los cromados y los faros. Las cabinas, conocidas por ofrecer el mayor espacio interno de la categoría y el mayor confort al conductor, también son elementos exclusivos de los camiones MAN producidos en Brasil. En estas cabinas sus ocupantes disfrutan de libertad de movimientos que va unida a la agradable sensación que despierta la combinación de tejidos y colores en los acabados.

Antes de llegar a los concesionarios de Brasil, los vehículos TGX han recorrido un largo trayecto. En tres años han sido más de 80 millones reales de inversión, 6 millones de kilómetros y 100 mil horas de pruebas de campo en condiciones extremas de operación. Los vehículos pasaron por diversas etapas de evaluación interna hasta estar aprobados al 100% por las áreas de Ingeniería, Calidad y Postventas de la montadora. En total, fueron más de 200 modificaciones, implementadas exclusivamente en función de las características del transporte en países emergentes, tras incontables simulaciones en computador y pruebas de campo para poder garantizar el máximo rendimiento al otro lado del Océano Atlántico.

Para acoger a los nuevos productos y garantizar las mejores condiciones de atención a los clientes del sector de extra-pesados toda la red de concesionarios MAN Latin America pasa a adoptar el concepto dual brand, o sea, a comercializar productos Volkswagen Camiones y Autobuses MAN, por lo que pasa por un gran proceso de renovación y modernización. Hoy día 60 establecimientos ya están en conformidad con el nuevo estándar, que ha tenido una inversión de 20 millones de reales.

Los camiones MAN “Made in Brazil” también se presentarán a los mercados internacionales de la compañía a través de lanzamientos regionales que se producirán a partir de mayo de este año. Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Panamá, Perú, República Dominicana y Uruguay son los primeros mercados de exportación seleccionados por MAN Latin America para recibir los nuevos camiones MAN brasileños.

Conozca los camiones MAN “Made in Brazil”

TGX 28.440 6x2

Ideal para operaciones en carretera de medias y largas distancias y para el transporte de cargas de medias y altas densidades, el primer tractocamión MAN TGX 6x2 ofrecido en Brasil posee una capacidad máxima de tracción de 70 toneladas pudiendo operar con semirremolques de tres ejes convencional, con un eje espaciado más conocido como “Argentina” o con tres ejes espaciados tipo “Vanderléia”.

TGX 29.440 6x4

Destinado al transporte de carretera de media y larga distancia, se recomienda el vehículo para el transporte de cargas de medias y altas densidades con PBTC de 57 a 74 toneladas. Viene equipado con ejes traseros sin reducción en los cubos de la rueda y con una capacidad máxima de tracción de 80 toneladas, la mayor de la categoría. El camión MAN TGX 29.440 6x4 es perfecto para las operaciones que utilizan una Combinación Vehicular de Carga – C/C – como composiciones tipo bitren, bitren con 6 ejes, rodotren y tritren.

TGX 33.440 6x4

Vehículo desarrollado para el transporte de cargas de medias y altas densidades con PBTC de 57 a 74 toneladas en las condiciones más severas de operación. El camión MAN TGX 33.440 6x4 es dotado de ejes traseros con reducción en los cubos y capacidad máxima de tracción de 100 toneladas. Ideal para ser utilizado con Combinación Vehicular de Carga – CVC tipo bitren, bitren con 6 ejes, rodotren o tritren.

Principales atributos de los camiones MAN TGX

Sorprenden la calidad, el confort e la innovación. Comenzando por la espaciosa y segura cabina

La cabina más amplia del mercado fue presentada por MAN en el año de 2000 con la serie de camiones TGA, dando inicio a una nueva generación de camiones de la marca, las series TG (Trucknology® Generation). La preocupación con el confort y la seguridad del conductor concedió a MAN el premio “Camión del Año” – Truck of the Year al año siguiente, un reconocimiento realizado por los mejores especialistas del sector en Europa.

Las cabinas que equipan los camiones MAN de la serie TGX disponen de un fácil acceso al conductor por medio de amplios escalones iluminados y de un ángulo de abertura de las puertas de 90º. Para facilitar el proceso de basculamiento y reducir o esfuerzo del conductor, un accionamiento eléctrico de la cabina está disponible como ítem de serie. Además, cuatro bolsas neumáticas componen el sistema de suspensión de la cabina sobre el chasis del camión. Los vehículos ya salen configurados de fábrica con este sistema para asegurar menos ruido y vibraciones en el interior de la cabina.

Diversos materiales de alta calidad fueron seleccionados para obtener un fino acabado en el interior de las cabinas. Para tornarla aún más amplia, el túnel del motor localizado próximo al conductor posee una altura de solo 12 centímetros, lo que facilita el movimiento del conductor en el interior de la cabina y estar al alcance de los compartimentos internos disponibles para la documentación y enseres personales. Un exclusivo compartimento multifuncional localizado encima de la cama, ofrecerá más espacio para el almacenamiento de objetos y también podrá ser utilizado como una segunda cama. Además de ser un equipamiento plegable, no ocupa espacio en la cabina.

El asiento del conductor viene equipado con suspensión neumática, con diversas opciones de ajuste y un cinturón de seguridad incorporado al asiento, preparado para los diversos perfiles de conductor. Se deben destacar los botones disponibles en el propio volante que dan acceso a los mandos del computador de a bordo, a la información sobre el rendimiento del vehículo y de la radio por medio de un simple toque durante la conducción. La altura e inclinación del volante también pueden ser ajustadas por medio del accionamiento neumático. Los camiones MAN TGX ya vienen equipados con espejos retrovisores con calefactor y ajuste eléctrico en el panel.

Una cama confortable y de grandes dimensiones está disponible para las horas de descanso de los conductores. Asimismo, se podrá acceder a los compartimentos externos destinados a grandes volúmenes que equipan la cabina del camión MAN TGX por el interior de la cabina, debajo de la cama.

Motor MAN - más potente, económico y menos contaminante

Los camiones MAN “Made in Brazil” de la serie TGX están equipados con el exclusivo motor electrónico MAN D26 de 12 litros y seis cilindros con 440 caballos de potencia. Dotado de tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva) de postratamiento de los gases de escape, utiliza una solución acuosa a base de urea (ARLA 32), para atender a la nueva norma de emisión del Proconve P-7 (equivalente al Euro 5).

Los motores MAN son equipados con el sistema de inyección Common Rail ya consagrados en el Brasil. La potencia máxima se obtiene a 1.500 rpm, garantizando una rápida aceleración del vehículo. Además de esto, el elevado torque de 2,200 Nm en una amplia franja de rotaciones proporciona a mantenimiento de la velocidad crucero del camión en rampa, menores cuantidades de troca de marcha y, por consecuencia, garantiza un menor consumo de combustible. El motor MAN D26 440 tiene el mayor torque de la categoría en bajas rotaciones.

Una novedad en los nuevos camiones MAN TGX es el sistema auxiliar de frenos EVBec. Con gran potencia de frenado de 400 caballos, el sistema auxilia las operaciones de descenso con mayor seguridad, reduciendo la necesidad de utilización de los frenos de servicio y minimizando así su desgaste. El nuevo sistema garantiza una mayor seguridad al conductor durante la operación con el vehículo cargado.

La caja de cambios trae confort y seguridad en el cambio de marchas

Todos los modelos de camión de la serie brasileña MAN TGX están equipados con transmisión automatizada MAN TipMatic. Además de proporcionar más confort y seguridad al conductor durante la conducción, el uso de la transmisión automatizada en una flota de camiones podrá proporcionar una estandarización en el consumo de combustible de los vehículos.

Fabricada por la ZF en alianza con MAN, la caja de cambios TipMatic posee 16 marchas y una gran capacidad de torque de entrada, garantizando de ese modo una mayor durabilidad al equipamiento. Las relaciones de las marchas fueron cuidadosamente desarrolladas para garantizar una buena graduación y obtener una excelente performance del vehículo con excelente economía de combustible, además el conforto total al conductor.

Para atender las necesidades de los clientes, los camiones MAN TGX también estarán disponibles con transmisión manual de 16 marchas, como más una opción de configuración del producto.

Ejes traseros y frenos también son destaque

Los camiones MAN TGX presentan una de las mayores capacidades de tracción del mercado y están disponibles con dos opciones de ejes traseros para atender las necesidades de transporte de cada cliente. Los ejes traseros hipoide, sin reducción en los cubos de la roda, privilegian el consumo de combustible del camión, mientras los ejes traseros planetarios, con reducción en los cubos de la roda, son indicados para situaciones más severas de operación.

Siguiendo la preferencia de mercado, los camiones MAN TGX están equipados con frenos de servicio de tambor en los ejes delanteros y traseros. Una de las ventajas de la utilización de estos frenos es la gran eficiencia en el proceso de frenado con bajo coste de mantenimiento. Además, los nuevos camiones traen el sistema ABS que impide el bloqueo de las ruedas en pisos con baja adherencia al suelo. El sistema EBS también está disponible en los camiones MAN TGX, que permite una perfecta distribución del frenado, evitando desvíos de trayectoria en curvas.

Tradición europea y habilidad nacional

Receta de éxito alía el conocimiento en los dos lados del Océano Atlántico y lo que da como resultado el 100% de aprobación de los clientes

Detrás del lanzamiento de los camiones MAN en el país, se encuentra una fórmula de éxito: más de 250 años de tradición y confianza del Grupo MAN sumados al know-how en Ingeniería de MAN Latin America en las operaciones de transporte de cargas en los países emergentes. Originalmente proyectado para circular en Europa, el camión TGX ve su configuración optimizada para atender así a realidad actual de los mercados en el continente. En total, han sido más de 200 modificaciones, tras incontables simulaciones en computador y pruebas de campo, para garantizar el máximo rendimiento del vehículo sin perder aquellas características que lo han consagrado al otro lado del Océano Atlántico.

En alianza con la ingeniería alemana, el equipo de MAN Latin America impulsó una serie de mejoras que asegurasen que el extra-pesado TGX pudiese mantener sus ventajas operacionales, incluso en condiciones adversas a las que fue inicialmente proyectado. Las principales optimizaciones se hallan en el tren de fuerza — compuesto de motor, sistema de refrigeración, caja de marchas, embrague y eje —, en la suspensión y en el chasis. En algunos componentes, se consiguió multiplicar por diez la vida útil si se compara al camión que circula en Brasil con el proyecto alemán.
Las mejoras en el tren de fuerza influenciaron al consumo de combustible y al rendimiento. El motor MAN D26 tiene nuevos parámetros en la inyección de aceite diesel, tornándolo más eficiente en todas las condiciones de dirección en el país. En la caja de cambios de la versión automatizada, el número de marchas aumentó de 12 a 16 velocidades, adecuándose de esta manera a los diferentes tipos de topografía y al tráfico brasileño y propiciando un mejor rendimiento, consumo de combustible, confort y una mayor vida del disco del embrague.

En el vehículo que trae una caja manual, una nueva torre de mando asegura cambios de marchas más precisas y con menor esfuerzo. El disco de embrague trae consigo un refuerzo para atender los límites de carga con un Peso Bruto Total Combinado (PBTC) mayor, pudiendo llegar hasta a 80 toneladas en la línea TGX.

Con tecnología nueva y totalmente nacional inspirada en el éxito de la línea Volkswagen Constellation, las suspensiones delantera y trasera fueron rediseñadas. El amortiguador tiene un diámetro y aguanta cargas mayores, además de muelles reforzados con más láminas. El objetivo del nuevo diseño es proporcionar al conductor un mayor confort en la dirección junto con la robustez necesaria en las carreteras latinoamericanas. El de ingenieros de Brasil también desarrolló un modelo con suspensión trasera 6x2 metálica, aún inexistente en el portafolio alemán, con base a la experiencia de éxito de este modelo en Brasil.

Chasis reformado y cabina protegida

El chasis por su parte ha sido redimensionado, y equipado con largueros y traviesas mayores, con el objetivo de soportar el mayor nivel de carga posible en las carreteras brasileñas. También se ha ajustado la localización de la quinta rueda para atender a las configuraciones indicadas a los complementos más utilizados en el país. Se le ha añadido al tanque otro soporte para soportar las vibraciones del vehículo al transitar en asfalto que tienen muchas ondulaciones, así como han sido reforzados otros soportes fijados al chasis.

En el sistema de freno, el modelo europeo adopta el modelo de disco. No obstante, para las condiciones de carreteras brasileñas, que levantan un gran volumen de polvo y tierra, la Ingeniería de la empresa optó por desarrollar un sistema de tambor, con el cual se aumenta la resistencia y se reduce la posibilidad de contaminación. También se incluyó el freno manual, que ya es tradicional en el mercado brasilero.

En la cabina, a su vez, destacan el confort y el sentido práctico. Una gran preocupación en el diseño en relación a la ergonomía de la posición para dirigir, en el acceso a los mandos del panel de instrumentos y de la palanca de cambios reducen a fatiga del conductor en las largos viajes. Mejoras en el filtro del sistema de aire acondicionado fueron proyectadas con el objetivo de reducir la entrada de suciedad al interior de la cabina, con el propósito dejar el ambiente limpio y agradable.

Cinturones de seguridad con tres puntos integrados al asiento y un reajuste en las cargas del muelle del sistema retráctil proporcionan un mayor confort y más seguridad a los conductores. También se realizaron pruebas para analizar el comportamiento de los componentes plásticos y los revestimientos sometidos a la intemperie, de forma que pueda soportar las variaciones de temperatura y la humedad que se pueden encontrar en las diferentes regiones del Brasil.

En la parte eléctrica, adicionalmente a la traducción para el portugués de todas las informaciones del panel de instrumentos, se preparó la instalación del rastreador, del climatizador y de la radio, además de la inclusión de dos tomadas de accesorios en el estándar brasilero. El vehículo también se dotó de funciones para adaptarse al estilo de uso del conductor brasileño al dirigir su vehículo y para adecuar a carretas con luces LED.

Además de la mayor durabilidad de los componentes, que ahora están adaptados a las condiciones de carretera, tráfico y cargas más severas, las optimizaciones en el producto acarrean la reducción de costes de mantenimiento y mejora en el desempeño. Internacionalmente reconocido por su confort, potencia, robustez y confiabilidad, el vehículo ahora está listo para circular en las carreteras brasileñas y garantizar los mismos resultados.

La línea de montaje en Brasil ya trabaja en dos turnos

Los camiones MAN ya están siendo producidos en serie en la fábrica de Resende (RJ) desde enero de 2012, en un área de diez mil metros cuadrados proyectada exclusivamente para producir hasta 5 mil tractocamiones TGX al año. Su producción acaba de obtener un nuevo impulso, gracias a la apertura del segundo turno de producción. Aún este año, diez unidades entre los modelos MAN TGX 28.440 6x2, TGX 29.440 6x4 y 33.440 6x4 serán montados diariamente junto a la fabricación de los camiones y autobuses de la marca Volkswagen.

Las empresas ya aliadas del Consorcio Modular Maxion, Meritor, Powertrain y Continental participan del montaje, y son responsables por el conjunto de chasis, eje y suspensión, conjunto del motor y fijación de la cabina, respectivamente. Gradualmente nacionalizados, los primeros camiones MAN producidos en el Brasil se montarán en sistema SKD, con conjuntos importados desde Alemania.

La línea de producción MAN en Resende posee siete puestos de montaje y todos los vehículos pasarán por el riguroso sistema de inspección de Calidad de MAN Latin America. Todos los colaboradores, que ya están actuando en el proceso de montaje, fueron entrenados por profesionales alemanes y brasileños formados en Alemania.

Testes comprueban desempeño

En tres años, los camiones MAN TGX viajaran más de seis millones de kilómetros en 100 mil horas de pruebas de campo
 
Antes de llegar a las concesionarias de Brasil, los vehículos TGX recorrieron un largo trayecto. En tres años, fueron más de seis millones de kilómetros y de 100 mil horas de pruebas en campo. El camión pasó por varias etapas de evaluación interna, con las áreas de Ingeniería, Calidad y Posventa, hasta la fase de experimentación con clientes y ahora el estreno en la red de concesionarias. El resultado: 100% aprobado.

Fueron más de 40 vehículos recorriendo Brasil, de Norte a Sur. En el programa de la empresa conocido como Early Warning Fleet — que consiste en disponer de una flota para operación real, antes mismo del lanzamiento del producto —, los vehículos fueron sometidos a las condiciones más severas de ruta, además de una diversidad de temperaturas, cargas e implementos. El propósito fue perfeccionar y adaptar el vehículo a las características brasileñas de operación recopilando las impresiones de los clientes y conductores sobre el desempeño y comodidad del camión.

El TGX comprobó su eficiencia, desde los 5ºC del sur hasta los 45ºC en Mato Grosso, el vehículo mantuvo su alto nivel de desempeño. Entre las aplicaciones más severas en las cuales fue probado, se destacó el transporte de soya en Rondonópolis. El camión rodó con su capacidad total de peso, en temperaturas muy elevadas y carreteras con asfalto deteriorado.
 
También recorrió rutas de sierra, como en Río de Janeiro, Minas Gerais y Bahía, transportando productos sensibles. Llegó hasta rodar 24 horas, sin parar, en la operación de distribución de combustibles.

Monitoreo garantiza la eficacia de las pruebas

Sin embargo, para llegar en esa fase de pruebas, la ingeniería de la empresa empeñó incontables horas en simulaciones computadorizadas y de laboratorio para anticipar las adaptaciones necesarias a la operación brasileña del camión. A través del soporte de programas específicos, los profesionales detectaron e implementaron puntos de mejora en el vehículo.
 
Por otro lado, durante las pruebas en clientes, un equipo de ingenieros de cada oficina regional de MAN Latin America acompañó de cerca el desempeño de los vehículos, en contacto diario con los conductores y clientes. Inspecciones y revisiones también ocurrieron de forma periódica siempre con el comprometimiento de todos, garantizando la confiabilidad de las informaciones y el perfeccionamiento del vehículo. Con eso, se comprobó la eficacia de las alteraciones efectuadas y hasta se consiguieron identificar otros puntos de mejora, no perceptibles durante las simulaciones.

Resultado garantizado

Clientes y conductores fueron unánimes en decir que el TGX cumple l0 que promete. La excelente comodidad de la cabina y el alto nivel de confiabilidad del producto fueron los atributos más elogiados, sobresaliéndose por los cuatro apoyos neumáticos de la suspensión de la cabina, eficiencia del aire acondicionado y excelente iluminación externa. También merecieron elogios la durabilidad de sus componentes, precisión del cambio automatizado, la eficiencia del freno del motor y maniobrabilidad. Y, como no podía dejar de ser en vehículo con la tradición que MAN conlleva, la potencia del vehículo apareció como gran destaque.

Postventas: los concesionarios ya han invertido 20 millones de reales

La mejor red autorizada del Brasil está preparada para recibir los nuevos modelos MAN

Hasta el primer trimestre de 2013, todos los concesionarios MAN Latin America pasarán por un proceso de renovación y modernización para atender así al nuevo sector de extra-pesados, que pasa a ser atendido por la empresa con el lanzamiento de los MAN TGX. Hoy día, 60 establecimientos ya están en conformidad con el nuevo estándar, que forma parte de una inversión total de 20 millones de reales.

La mayor diferencia está en la adopción del concepto dual brand, en concordancia entre las marcas MAN y Volkswagen, comercializadas por los mismos concesionarios. La red MAN Latin America se presentará más amplia, moderna y preparada para poder hacer frente las nuevas necesidades del mercado que surgen con la expansión del portafolio.

Una mayor capacidad de atención y de confort al cliente están entre las prioridades. El diseño de los concesionarios privilegia un nuevo concepto de exposición de productos, con show room en un ambiente cerrado y climatizado. También se implementarán mejoras a la hora de recibir servicios y en las comodidades para los conductores, lo que es, sin duda, una importante cuestión al hablar de los camiones extra-pesados. En la parte técnica, las modernizaciones se concentran en las instalaciones de los talleres y en las herramientas, así como el disponer de salas para montar los componentes.

El estándar visual sigue las directrices adoptadas por el Grupo MAN. Con ello, en todo el mundo estarán conjuntadas las configuraciones para la decoración, mobiliario e identificación de los concesionarios. El modelo brasileño, sin embargo, cuenta con algunas adecuaciones al mercado local, como lo es el espacio dedicado a los vehículos Volkswagen que hace nueve años consecutivos colocan a MAN Latin America en el top de las ventas en el País.

Para garantizar preparación de la red en el lanzamiento del TGX, este proceso de renovación se comenzó mucho antes. En marzo de 2011, W. Breitkopf, de Blumenau (SC), estrenó el concepto dual brand, asegurando la excelencia en servicios que siempre caracterizó a MAN Latin America.

Los concesionarios aguardan el rápido retorno de la inversión, ya que esta modernización trae innumerables oportunidades. Tanto por la ampliación del portafolio, con un producto muy competitivo, como por la atención de postventa y comercialización de piezas de repuesto. 
 
Tradición y nuevos servicios

La red autorizada MAN Latin America ya está preparada para recibir a los clientes de la marca MAN y ofrecerles los servicios que garantizarán la mejor performance de los productos en el mercado. Los ya conocidos contrato de mantenimiento “VOLKSTOTAL” y el servicio de atención urgente “CHAMEVOLKS”, utilizados en los camiones Volkswagen, así como el rastreador “VOLKSNET”, en los camiones MAN conocido como el “MAN Guard”, se ofrecerán a los clientes de los camiones extra-pesados a través del MAN Service, asegurando una atención exclusiva de los concesionarios extendidos por todo Brasil.

El contrato de mantenimiento está disponible en las versiones Prev y Plus. La primera opción será aplicada para camiones nuevos y usados. Cubre todos los mantenimientos preventivos incluyendo la mano de obra y piezas tales como: aceites lubricantes, filtros de combustible, aire y aceite. Por su parte el Plus se dirige a los camiones nuevos y cubre todos los mantenimientos preventivos y correctivos, incluyendo la mano de obra y piezas tales como el embrague, pastillas de freno, batería, luz, correas, motor de arranque etc.

Nuevos servicios requieren entrenamiento diferenciado. Más de 2 mil jefes de taller, mecánicos, consultores e ingenieros de Brasil, América Latina y África pasaron por una serie intensiva de entrenamientos en el Centro de Entrenamiento exclusivo de MAN Latin America, en São Bernardo do Campo (SP). Todos están listos para atender el cliente MAN de forma diferenciada. La medida promueve la excelencia en el contacto y la agilidad de los servicios en los primeros días del lanzamiento.

Todos aprendieron en la práctica sobre el funcionamiento de la nueva motorización, además de la utilización de simuladores de fallas para abarcar lo más posible los problemas a los que se pueden enfrentar y solucionarlos. Juntamente al trabajo de capacitación, los concesionarios están invirtiendo fuertemente en tecnología, con la adquisición de nuevos hardwares y softwares sofisticados que van a facilitar y agilizar los servicios de mantenimiento.

Piezas de Repuestos y Arla 32 en las reventas

La red de concesionarios de la MAN Latin America ya cuenta con un stock de piezas para eventuales demandas de mantenimiento y servicios de emergencia gracias a la localización estratégica de su Centro de Distribución de Piezas y Accesorios localizado en Vinhedo (SP). Próximo a las autopistas, con acceso a los principales aeropuertos y puertos de carga del País, el Centro cuenta con un área de 132 mil metros cuadrados - el mayor en su sector en la América Latina. Apenas para atender a la nueva demanda de los camiones MAN, un área de 31 metros cuadrados se destina al almacenamiento de las piezas de repuesto al lado de los ítems Volkswagen.

Además de las piezas, otro factor será primordial para el éxito de los productos MAN en el mercado: el abastecimiento de los camiones que utilizan la tecnología SCR con el Agente Reductor Líquido de Automoción, conocido como ARLA 32. Toda la red de concesionarios de la marca ofrecerá el producto a precios competitivos, y embalajes exclusivos en las opciones de 5, 10, 20, 200 y 1 mil litros.

Condiciones especiales para financiar, nueva estructura para atender

Como bien es sabido por los clientes de la marca Volkswagen, MAN Latin America siempre ofrece una tasa atractiva para la financiación de sus vehículos. Con la llegada de la línea de productos MAN, surge también un nuevo brazo financiero para la atención exclusiva: el MAN Finance. Operado por el Banco Volkswagen, MAN Finance dispondrá de profesionales capacitados y entrenados para ofrecer innovadoras condiciones de financiación y posibilidades de consorcio a los clientes, siendo fiel así al concepto y la tradición de la marca MAN.

Tres formas de financiación estarán disponibles: CDC (Crédito Directo al Consumidor), leasing (arrendamiento mercantil) con tasas competitivas al mercado y el ya conocido Consorcio, que, además del Banco Volkswagen contará también con la alianza de las administradoras financieras de las empresas Maggi, Gaplan, Tarraf, Apta, Grupo Monaco y Grupo Servopa. Todas pertenecen a la consagrada red de concesionarios de la marca Volkswagen. Otras ventajas para los clientes serán tasas atractivas, entregas programadas, anticipación de entregas y pago a medio plazo hasta la contemplación del pedido. Y no se queda solo aquí. Una alternativa que llegará muy pronto será el Finame, financiación subsidiada por el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social – BNDES. La facilidad traerá alternativas flexibles para que los clientes amplíen y renueven sus flotas.

Presencia también en la América Latina

Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Panamá, Perú, República Dominicana y Uruguay son los primeros mercados de exportación seleccionados por MAN Latin America para recibir los nuevos camiones.

A partir de mayo de este año los nuevos camiones producidos en Resende serán presentados a los mercados internacionales de la compañía, durante los lanzamientos regionales que ocurrirán hasta el final de ese año. Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Panamá, Perú, República Dominicana y Uruguay son los primeros mercados de exportación seleccionados por MAN Latin America para acoger a los nuevos camiones MAN “Made in Brazil”.

Los nuevos camiones MAN TGX fueron identificados por la empresa con el objetivo de actuar en una franja de mercado totalmente nueva. El sector de extra-pesados irá a complementar la línea de camiones Volkswagen ya consagrada en los países, con vehículos aún más robustos, de alta potencia y que traen un gran confort al conductor. Los potenciales mercados de exportación acogerán a los nuevos camiones MAN TGX Euro 5, anticipando las normas de emisiones de contaminantes locales.

Siguiendo algunos ejemplos de países emergentes como Rusia y Corea del Sur, y mercados como Arabia Saudita y Marrocos, donde MAN desarrolla sus productos y los comercializa de acuerdo con las necesidades de transporte en cada país, los camiones MAN “Made in Brazil” actuarán fuertemente en América Latina ya que fueron debidamente adaptados y desarrollados por la ingeniería brasileña en la fábrica de Resende (RJ) en conjunto con MAN en Alemania, para las aplicaciones con topografías extremamente accidentadas que dominan la región. Los vehículos MAN serán destinados al transporte pesado en minas, construcciones, transporte de combustibles, madera y bebidas.

Además de los modelos de camiones de la serie TGX “Made in Brazil”, los camiones MAN TGS dirigidos a las operaciones severas fuera-de-carretera y los modelos MAN WW (world-wide) importados, también formarán parte del portafolio de productos presentados a los mercados internacionales de la compañía.

MAN Latin America está presente con camiones y autobuses Volkswagen en más de 30 países y posee una red de Importadores con 156 concesionarios distribuidos por toda América Latina, África y Oriente Medio. En 2011, la compañía exportó 9,527 camiones y chasis para ómnibus, asegurando su liderazgo en el mercado brasileño de exportación de camiones por el tercero año consecutivo con 28.1% de participación.

Convención de lanzamiento innova con interactividad

Guarujá, en el litoral paulista, recibe a periodistas, clientes y a la red para el lanzamiento MAN

¿Cómo presentar los valores del producto MAN de forma innovadora? Los conceptos de Proximidad con el Cliente, Eficiencia y Pasión por el Producto serán mostrados en espacios exclusivos en el mayor evento de lanzamiento de MAN Latin America. Además de la exposición de los modelos MAN TGX 28.440, 29.440, 33.440 y 41.480 importado, cada local interactivo estará ligado a un tema, o sea, la percepción de cada valor será traducida en acción por medio de movimientos, innovación y tecnología.

La Proximidad con el Cliente presenta el espacio “Historia” y “Red” para contar la trayectoria de 254 años de éxito del Grupo MAN y el hit que supuso el negocio de la compra de Volkswagen Camiones y Autobuses en 2009. Además con vídeos institucionales y el documental de gran éxito “Bajo el cielo sobre ruedas”, mostrarán el día a día del pueblo latinoamericano y sus relaciones con el transporte. El segundo valor se centrará en la “Atención a los Clientes”, a través de paneles y dos pantallas con sensibilidad al toque, donde ser mostrarán las localizaciones nacionales de la consagrada red de concesionarios de MAN Latin America, además de los servicios de Postventas y piezas ofrecidas.

“Fuerza” y “Confort” están ligados a la Eficiencia. En un corte transversal de una cabina TGX, todos podrán comprobar el confort y el alto estándar de acabado interno que proporciona un vehículo MAN. La fuerza será traducida con la exhibición de una transmisión ZF, juntamente con el motor D26, en corte transversal, y un eje trasero con reducción en los cubos.

El espacio “Comunicación” presenta en primicia las campañas publicitarias desarrolladas para los camiones MAN, exhibidas por medio de paneles y displays. En el espacio “Futuro”, los formadores de opinión conocerán contenidos sobre tecnología, combustibles alternativos e informaciones sobre el camión MAN Concept S, resultado de un estudio de diseño realizado por MAN Vehículos Comerciales que enfatiza la drástica reducción de consumo y de CO2 en los camiones diesel.

La prensa es la primera a realizar el test

Por primera vez, la prensa latinoamericana confiere en la práctica la robustez y la tecnología embarcada en los nuevos vehículos MAN. Más de 80 periodistas entre brasileños, europeos y de diversos países de América Latina participarán de un test-drive en evento exclusivo que marca el lanzamiento de la nueva línea de productos en Brasil.

Una gran estructura ha sido montada en la Base Aérea de la Aeronáutica en Guarujá (SP), incluyendo una pista de test-drive con 3.200 metros con el objetivo de que los invitados prueben los vehículos TGX en condiciones próximas a las encontradas en las carreteras del continente. Instructores y materiales de apoyo estarán disponibles en el lugar para contestar a cualquier duda que surja durante el test. Todos los camiones del test-drive estarán muñidos del sistema exclusivo de telemetría MAN Guard, él cual permitirá a los conductores verificar en tiempo real el consumo de combustible, velocidad mediana del precurso, tiempo del precurso y el tiempo utilizado en la rotación de la franja económica.

Nota

Además del material fotográfico de los nuevos camiones, el área de Comunicación de MAN Latin America trae más noticias sobre este importante lanzamiento: un video exclusivo para la prensa con imágenes de alta definición de los camiones MAN “Made in Brazil”. El vídeo, disponible para su descarga en lo CD este kit de prensa, junto com fotos y hojas de datos, también se puede ver en lo sitio www.man-la.com/sala-de-imprensa.
 
También puede descargar las imágenes en el sitio de www.malagrine.com.br

Banco de imágenes
Nombre de usuario: mantruck
Contraseña: 2012