Biodiesel
PROCONVE P7 - Veículos mais eficientes, ar mais limpo
Perguntas e respostas mais frequentes:
1 .
A Cummins optou pela tecnologia SCR em toda a sua linha de motores. Isso afetará a produção na MAN?
Não. O nosso sistema de desenvolvimento e produção possui grande flexibilidade no uso de tecnologias de todos os parceiros do Consórcio Modular. Com certeza, a MAN usará as soluções tecnológicas mais adequadas para os nossos clientes.
Não. O nosso sistema de desenvolvimento e produção possui grande flexibilidade no uso de tecnologias de todos os parceiros do Consórcio Modular. Com certeza, a MAN usará as soluções tecnológicas mais adequadas para os nossos clientes.
2 .
A forma de dirigir um veículo que atende o PROCONVE P-7 é diferente?
A forma de dirigir não muda, mas deve-se prestar mais atenção no abastecimento do veículo com o diesel recomendado, no abastecimento com ARLA32 no caso do sistema SCR, nas informações e alertas do OBD. Se não seguir as recomendações e a manutenção periódica o veículo pode ter sérios danos.
A forma de dirigir não muda, mas deve-se prestar mais atenção no abastecimento do veículo com o diesel recomendado, no abastecimento com ARLA32 no caso do sistema SCR, nas informações e alertas do OBD. Se não seguir as recomendações e a manutenção periódica o veículo pode ter sérios danos.
3 .
A MAN disponibilizará o ARLA32 para os clientes?
Sim. A rede de concessionárias também disponibilizará o ARLA32. Na entrega do veículo, o produto será fornecido na quantidade suficiente para locomoção do veículo.
Sim. A rede de concessionárias também disponibilizará o ARLA32. Na entrega do veículo, o produto será fornecido na quantidade suficiente para locomoção do veículo.
4 .
A MAN está preparada para atender as normas do PROCONVE P-7?
Sim. A Volkswagen Caminhões, atual MAN, sempre respeitou as exigências do PROCONVE e seus produtos estão de acordo com a norma. Estamos na fase final do trabalho, iniciado em 2008, de desenvolvimento de produtos que receberão soluções tecnológicas para atender as exigências da Fase P-7 sobre os novos limites de emissões de poluentes para motores a diesel.
Sim. A Volkswagen Caminhões, atual MAN, sempre respeitou as exigências do PROCONVE e seus produtos estão de acordo com a norma. Estamos na fase final do trabalho, iniciado em 2008, de desenvolvimento de produtos que receberão soluções tecnológicas para atender as exigências da Fase P-7 sobre os novos limites de emissões de poluentes para motores a diesel.
5 .
A qualidade do diesel pode comprometer o cumprimento do PROCONVE P-7 e a vida útil do motor?
Sim. Tanto o SCR quanto o EGR são sensíveis à quantidade de enxofre presente no diesel, prejudicando o sistema de tratamento de gases e materiais particulados. Além disso, o enxofre é o principal elemento químico do ácido sulfúrico que causa corrosão no sistema de injeção de combustível, aumenta o diâmetro dos orifícios dos bicos injetores e altera a pressão e a distribuição uniforme que o jato de diesel deve ter ao entrar no cilindro.
Sim. Tanto o SCR quanto o EGR são sensíveis à quantidade de enxofre presente no diesel, prejudicando o sistema de tratamento de gases e materiais particulados. Além disso, o enxofre é o principal elemento químico do ácido sulfúrico que causa corrosão no sistema de injeção de combustível, aumenta o diâmetro dos orifícios dos bicos injetores e altera a pressão e a distribuição uniforme que o jato de diesel deve ter ao entrar no cilindro.
6 .
A rede de concessionárias está preparada para receber veículos com problemas por causa de abastecime
Sim. A nossa rede estará totalmente treinada e preparada para a manutenção preventiva e corretiva de toda a nova linha de produtos.
Sim. A nossa rede estará totalmente treinada e preparada para a manutenção preventiva e corretiva de toda a nova linha de produtos.
7 .
Como em outros países, terá alguma condição especial de compra ou programa de incentivo?
Até o momento não há informação sobre qualquer linha de financiamento ou programa de incentivo para a compra de veículos EURO 5.
Até o momento não há informação sobre qualquer linha de financiamento ou programa de incentivo para a compra de veículos EURO 5.
8 .
Como o motorista saberá que o nível do ARLA32 está abaixo do permitido?
No painel de instrumentos haverá um indicador de nível do ARLA 32 e também um alarme visual indicará a necessidade de abastecimento.
No painel de instrumentos haverá um indicador de nível do ARLA 32 e também um alarme visual indicará a necessidade de abastecimento.
9 .
É possível abastecer com diesel com alto teor de enxofre?
De vez em quando é possível abastecer com diesel com alto teor de enxofre sem causar grandes danos. É bom lembrar que se continuar a abastecer com o diesel não recomendado, a vida útil do motor diminuirá.
De vez em quando é possível abastecer com diesel com alto teor de enxofre sem causar grandes danos. É bom lembrar que se continuar a abastecer com o diesel não recomendado, a vida útil do motor diminuirá.
10 .
É possível substituir o ARLA32 por outra solução de ureia?
Não. Qualquer tentativa de substituição pode causar sérios danos ao veículo e a saúde das pessoas. Grandes empresas de combustíveis e a indústria química estão preparadas para fabricar, com o mais alto padrão de qualidade, e atender a demanda de mercado.
Não. Qualquer tentativa de substituição pode causar sérios danos ao veículo e a saúde das pessoas. Grandes empresas de combustíveis e a indústria química estão preparadas para fabricar, com o mais alto padrão de qualidade, e atender a demanda de mercado.
11 .
Existe algum modelo de caminhão/ônibus que já cumpre a norma PROCONVE P-7?
Não. Atualmente todos os modelos cumprem exigências da Fase P-5, equivalente a EURO 3. A partir de 1º de janeiro de 2012, todos os veículos passarão a atender a Fase P-7, equivalente a EURO 5.
Não. Atualmente todos os modelos cumprem exigências da Fase P-5, equivalente a EURO 3. A partir de 1º de janeiro de 2012, todos os veículos passarão a atender a Fase P-7, equivalente a EURO 5.
12 .
Existe alguma parceria para atender as exigências?
A MAN trabalha com Cummins e MWM, parceiros do Consórcio Modular.
A MAN trabalha com Cummins e MWM, parceiros do Consórcio Modular.
13 .
Existe uma discussão sobre a distribuição do novo diesel e o seu preço. Qual é a opinião da MAN sobr
Confiamos no compromisso firmado pela Petrobras no Termo de Ajuste de Conduta (TAC) para o cumprimento da distribuição do diesel S10 e S50 dentro dos prazos estipulados. Para o sucesso do programa de emissões é necessário atender as expectativas dos consumidores em qualidade e custo/benefícios.
Confiamos no compromisso firmado pela Petrobras no Termo de Ajuste de Conduta (TAC) para o cumprimento da distribuição do diesel S10 e S50 dentro dos prazos estipulados. Para o sucesso do programa de emissões é necessário atender as expectativas dos consumidores em qualidade e custo/benefícios.
14 .
Foram realizados testes de campo com todos os veículos que vão usar as duas tecnologias? Como ficou
Todos os modelos foram intensamente testados e atendem os níveis de NOx e Material Particulado especificados pelo PROCONVE P-7. Quanto ao consumo e performance, os veículos oferecerão o melhor desempenho do mercado.
Todos os modelos foram intensamente testados e atendem os níveis de NOx e Material Particulado especificados pelo PROCONVE P-7. Quanto ao consumo e performance, os veículos oferecerão o melhor desempenho do mercado.
15 .
Haverá antecipação de compra de veículos EURO 3? Como é que ficarão as exportações com motores EURO
Vendas antecipadas no mercado nacional poderão ocorrer. As exportações continuarão normalmente, dependendo apenas das necessidades do mercado externo.
Vendas antecipadas no mercado nacional poderão ocorrer. As exportações continuarão normalmente, dependendo apenas das necessidades do mercado externo.
16 .
Haverá ARLA32 suficiente para o abastecimento?
Sim. Grandes empresas do setor de combustível e químico serão fornecedores do ARLA32, como por exemplo: Cummins Filtration, Petrobras, Tirreno, Vale Fertilizantes, Yara Brasil e BASF.
Sim. Grandes empresas do setor de combustível e químico serão fornecedores do ARLA32, como por exemplo: Cummins Filtration, Petrobras, Tirreno, Vale Fertilizantes, Yara Brasil e BASF.
17 .
Haverá uma mudança na nomenclatura nos modelos que empregam motor Cummins?
Sim. Independente do fabricante do motor, toda a linha sofrerá mudanças de nomenclatura, que são baseadas na potência e aspectos técnicos.
Sim. Independente do fabricante do motor, toda a linha sofrerá mudanças de nomenclatura, que são baseadas na potência e aspectos técnicos.
18 .
No caso da tecnologia EGR qual será a marca de motores que será utilizada?
Essa informação será divulgada em momento oportuno. O que podemos antecipar é que vamos produzir motores MAN no Brasil, na planta da MWM em São Paulo.
Essa informação será divulgada em momento oportuno. O que podemos antecipar é que vamos produzir motores MAN no Brasil, na planta da MWM em São Paulo.
19 .
O PROCONVE P-7 e a EURO 5 são a mesma legislação?
Não. O PROCONVE P-7 é um programa criado pelo CONAMA que se baseia em algumas informações técnicas do EURO 5, como os limites de emissões de poluentes, por exemplo.
Não. O PROCONVE P-7 é um programa criado pelo CONAMA que se baseia em algumas informações técnicas do EURO 5, como os limites de emissões de poluentes, por exemplo.
20 .
O que acontece com o veículo se o ARLA32 acabar?
O funcionamento do veículo sem o ARLA32 acarretará em um código de falha. Se este código persistir por mais de 2 dias consecutivos, o sistema reduzirá a potência do motor, obrigando o motorista a parar para o reabastecimento.
O funcionamento do veículo sem o ARLA32 acarretará em um código de falha. Se este código persistir por mais de 2 dias consecutivos, o sistema reduzirá a potência do motor, obrigando o motorista a parar para o reabastecimento.
21 .
O que garante os níveis de emissões dos motores PROCONVE P-7?
O OBD (Sistema de Diagnóstico Online a Bordo) exerce o controle eletrônico do motor e fará o monitoramento das emissões de gases. Caso o veículo não cumpra as condições de emissão, o sistema atuará e haverá perda de potência no motor para adequar as emissões no padrão do P-7.
O OBD (Sistema de Diagnóstico Online a Bordo) exerce o controle eletrônico do motor e fará o monitoramento das emissões de gases. Caso o veículo não cumpra as condições de emissão, o sistema atuará e haverá perda de potência no motor para adequar as emissões no padrão do P-7.
22 .
Os atuais modelos Constellation e Delivery terão mudanças em função das novas tecnologias?
As novas tecnologias de motorização utilizadas trarão melhorias na performance dos veículos, resultado das novas propriedades do motor. A nomenclatura seguirá o padrão da marca e mudanças serão realizadas de acordo com as alterações em cada modelo.
As novas tecnologias de motorização utilizadas trarão melhorias na performance dos veículos, resultado das novas propriedades do motor. A nomenclatura seguirá o padrão da marca e mudanças serão realizadas de acordo com as alterações em cada modelo.
23 .
Os clientes com operações de fronteira terão problemas com o abastecimento dos novos veículos?
Com exceção da Argentina e Chile, que obrigatoriamente terão que usar diesel com baixo teor de enxofre, nos demais países não há previsão de alteração das normas de emissões. A venda dos veículos EURO 2 e EURO 3 devem continuar na mesma condição atual.
Com exceção da Argentina e Chile, que obrigatoriamente terão que usar diesel com baixo teor de enxofre, nos demais países não há previsão de alteração das normas de emissões. A venda dos veículos EURO 2 e EURO 3 devem continuar na mesma condição atual.
24 .
Os clientes da MAN vão poder escolher qual tecnologia desejam trabalhar?
Não. É uma decisão técnica que coube a MAN escolher para cada modelo de veículo a tecnologia mais adequada para a sua aplicação; com o objetivo de cumprir a legislação e a oferta do melhor desempenho e consumo de combustível.
Não. É uma decisão técnica que coube a MAN escolher para cada modelo de veículo a tecnologia mais adequada para a sua aplicação; com o objetivo de cumprir a legislação e a oferta do melhor desempenho e consumo de combustível.
25 .
Os modelos de caminhões da Série Worker continuarão a ser vendidos? Terão as novas tecnologias para
Sim. O sucesso de vendas da linha Worker continuará com a nova motorização. Em breve, divulgaremos mais detalhes da nova linha e seus modelos.
Sim. O sucesso de vendas da linha Worker continuará com a nova motorização. Em breve, divulgaremos mais detalhes da nova linha e seus modelos.
26 .
Os novos veículos a diesel serão mais caros?
Todas as inovações tecnológicas envolvem investimentos. Independente da tecnologia empregada é esperado um acréscimo entre 10% e 20% no preço final em relação aos modelos atuais. Devemos levar em consideração também que, com o aumento nas vendas desses veículos, os custos envolvidos diminuam progressivamente.
Todas as inovações tecnológicas envolvem investimentos. Independente da tecnologia empregada é esperado um acréscimo entre 10% e 20% no preço final em relação aos modelos atuais. Devemos levar em consideração também que, com o aumento nas vendas desses veículos, os custos envolvidos diminuam progressivamente.
27 .
Os veículos fabricados pela MAN até 31 de dezembro de 2011 não poderão ser comercializados mais?
Os veículos produzidos pela MAN até 31 de dezembro de 2011 atendem a norma P-5 (Euro 3) e de acordo com o PROCONVE P-7 poderão ser comercializados até 31 de março de 2012.
Os veículos produzidos pela MAN até 31 de dezembro de 2011 atendem a norma P-5 (Euro 3) e de acordo com o PROCONVE P-7 poderão ser comercializados até 31 de março de 2012.
28 .
Podemos chamar de EURO 5 ou somente PROCONVE P-7? Por que?
Não. O PROCONVE P-7 é o programa oficial do Brasil e utiliza algumas informações da norma EURO 5. Como a maioria das montadoras são de origem europeia, adotaram comercialmente a nomenclatura EURO 5. Isso pode gerar confusão, a norma brasileira possui características diferentes em relação à europeia.
Não. O PROCONVE P-7 é o programa oficial do Brasil e utiliza algumas informações da norma EURO 5. Como a maioria das montadoras são de origem europeia, adotaram comercialmente a nomenclatura EURO 5. Isso pode gerar confusão, a norma brasileira possui características diferentes em relação à europeia.
29 .
Quais são os argumentos serão usados pela Área de Vendas para defender o SCR ou EGR?
Cada tecnologia tem suas características específicas. O desenvolvimento dos produtos não se baseia apenas no motor que será utilizado e sim na aplicação de cada linha de veículo, orientado para atender as necessidades dos clientes. A MAN busca sempre as melhores soluções que ofereçam excelentes alternativas de desempenho, consumo de combustível e custo operacional.
Cada tecnologia tem suas características específicas. O desenvolvimento dos produtos não se baseia apenas no motor que será utilizado e sim na aplicação de cada linha de veículo, orientado para atender as necessidades dos clientes. A MAN busca sempre as melhores soluções que ofereçam excelentes alternativas de desempenho, consumo de combustível e custo operacional.
30 .
Qual é a diferença dos caminhões e ônibus PROCONVE P-7 em relação aos atuais?
Os veículos Volkswagen produzidos a partir de 1º de janeiro de 2012, além de receberem diversas melhorias, serão equipados com motores que terão tecnologias para atender os novos limites de emissão de poluentes estabelecidos pelo PROCONVE P-7, equivalente a EURO 5.
Os veículos Volkswagen produzidos a partir de 1º de janeiro de 2012, além de receberem diversas melhorias, serão equipados com motores que terão tecnologias para atender os novos limites de emissão de poluentes estabelecidos pelo PROCONVE P-7, equivalente a EURO 5.
31 .
Qual tecnologia a MAN vai escolher para atender o PROCONVE P-7?
A MAN escolheu usar individualmente as duas tecnologias disponíveis: o SCR e o EGR. Cada uma delas apresenta vantagens técnicas e econômicas específicas.
A MAN escolheu usar individualmente as duas tecnologias disponíveis: o SCR e o EGR. Cada uma delas apresenta vantagens técnicas e econômicas específicas.
