Os motores adequados ao Proconve P-7 exigem um diesel de melhor qualidade, com uma redução nos níveis de enxofre para o cumprimento da norma de emissão de poluentes e materiais particulados.

Atualmente, os postos de combustíveis vendem dois tipos de diesel: o S500 e S1800. Para atender o PROCONVE P-7, as novas tecnologias SCR e EGR trabalham com o Diesel com Baixo Teor de Enxofre (DBTE), que pode ser:

• Diesel com 50 ppm (parte por milhão) de enxofre, conhecido como S50
• Diesel com 10 ppm (parte por milhão) de enxofre, conhecido como S10

O diesel S50 já é comercializado em mais de 4 mil postos no país, conforme lista divulgada pela ANP e também nas frotas cativas de ônibus (regiões metropolitanas de São Paulo, Baixada Santista, Campinas, São José dos Campos, Rio de Janeiro e municípios de Curitiba, Porto Alegre, Belo Horizonte e Salvador).

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O S10 será comercializado a partir de 2013 para uso nos veículos novos fabricados a partir de 1º de janeiro de 2012. Tanto o S10 quanto o S50 necessitam que os postos de combustíveis tenham tanques e bombas separadas. O diesel S500 ou S1800 continuarão a ser vendidos.

Uma questão fundamental é a escolha do combustível adequado. O funcionamento dos sistemas SCR e EGR fica comprometido com o uso de diesel com alto teor de enxofre, além de aumentar o custo de manutenção pelos danos causados.