Tecnologias Disponíveis
Como a indústria reduzirá os poluentes emitidos pelos veículos novos?
Para a fase Proconve P-7, os novos veículos deverão vir equipados com sistemas de pós-tratamento dos gases de combustão. Assim, os gases poluentes são tratados antes de serem lançados ao ar.
Quais as tecnologias disponíveis?
Basicamente, a indústria oferece duas tecnologias para atender os níveis de emissões do Proconve P-7, são elas:
SCR
O sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva) consiste na injeção direta de uma solução aquosa à base de ureia (Arla 32) no sistema de exaustão do veículo. Por meio de uma reação química no catalisador, acontece a redução nos níveis de óxidos de nitrogennio (NOx), atendendo as exigencies do Proconve P-7
O Agente Redutor Líquido Automotivo (ARLA 32), também conhecido como AdBlue (marca registrada na Europa) ou DEF - Diesel Exhaust Fluid (Líquido de Exaustão de Diesel), é um fluido necessário para a tecnologia SCR que estará presente nos veículos a diesel classificados como comerciais pesados, semi-pesados e ônibus fabricados a partir de 2012.
O ARLA 32 não é um combustível ou um aditivo para combustível. Ele é injetado no sistema de escapamento para reduzir quimicamente as emissões de NOx (Óxidos de Nitrogênio) de veículos movidos a diesel.
É uma solução composta, em sua maioria, por 1/3 de ureia de alta pureza e 2/3 de água desmineralizada (isenta de minerais que se ligam a ureia e a transformam em cristais), que está de acordo com os Padrões ISO 22241. Este é o padrão de mais alta qualidade e segurança em vigor, que garante o correto funcionamento do equipamento SCR.
O produto deverá apresentar selo do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia) e do IBAMA (Instituto Brasileiro de Meio Ambiente), que já está regulamentado pela Instrução Normativa do IBAMA no. 23, de 11/07/2009. As principais características do ARLA 32 são:
- Não tóxico Não poluente
- Não inflamável Incolor e instável
- Sem risco Fácil de usar
(não requer manipulação especial)
EGR
O sistema EGR (Recirculação de Gases de Exaustão) reutiliza parte dos gases de exaustão na mistura diesel + ar durante a combustão, para a redução dos níveis de óxidos de nitrogênio (NOx). Para completar o processo, é utilizado um catalisador de oxidação que minimiza as parcelas de hidrocarbonetos e monóxido de carbono nos gases de exaustão.
